フォークの基礎知識 | ピストバイク初心者総合サイト【Fixed Style】

フォークとはフレームに装着しハンドルと前輪をつなぐ操縦機関のことです。マウンテンバイクなどに使われているサスペンションが付いているタイプもありますが、ここではピストに使われるリジットフォーク（サスペンションなし）について紹介します。

クラウンとは左右のブレードとステアリングコラムをつないでいる部分のことを言います。クラウンには2種類あります。

並行にクラウンとブレードをつないでいる方法のことを言います。。

クラウンが女性のなで肩のようになだらかな傾斜を持ち、少し下でブレードをつないでいる方法です。

クラウンを用いずにブレードの上部がまがりそのままステアリングコラムに直接溶接されている方法です。

前輪を支える左右のパイプのことです。形は主に2種類あります。

ベント「曲がっている」フォーク。直進安定性が高く、振動吸収性に優れています。競輪ではこのタイプを使用します。

直線的なフォーク。ベントフォークに比べ剛性が高く、ブレード長さが短くできるのでその分軽くなります。ベントフォークに比べハンドリングがよいです。

ホイールの大きさを変えないでバースピンができるストレートフォークもあります。

ブレードの断面が丸形の一般的なフォーク。競輪ではこの丸フォークを使用します。

ブレードの断面が楕円形のフォーク。

空気抵抗を少なくするためにフォークの前面が細くなっているフォーク。

クラウンから垂直に伸びている一本のパイプのことです。フレームのヘッドチューブ内部を貫通し固定します。固定方法には2種類あります。

スレッド式にはステアリングコラムにねじが切ってありヘッドパーツの上部にナットで固定する方法。競輪のフォークはこのタイプです。

アヘッド式はステアリングコラムがヘッドパーツ上部から長く突き抜け、そこに直接ステムを挟み付けて固定する方法。ねじは切られていなくスレッド式より長めになっています。

規格	[mm]表記	[inch]表記	主な固定方法
JIS・ISO	25.4	1	スレッド式
オーバーサイズ	28.6	1-1/8	アヘッド式

スレッド式では主に25.4mm（1インチ）、アヘッド式では28.6mm（1-1/8インチ）が使われることが多いです。

ホイール（ハブ）をフォークに取り付ける部分の幅のことを言います。ピストでは100mmが一般的です。

ホイールの車軸をつかむ部分の幅を指します。この幅に対応した車軸径のホイール、ハブを選びます。

基本的に一般のフォークは9mm幅は使われていることが多く、古いNJSフレームなどのフォークに8mm幅タイプがありますので注意しましょう。

基本的には長さは決まっていなく、切断してヘッドチューブに合わせます。

トリックをするなら剛性の強いストレートフォーク、直進安定性を求めるならベントフォークがよいでしょう。ストリートルックにしたければストレートフォークがかっこいいと思います。